撬開無人機B2B市場
（新戰(zhàn)略機器人網(wǎng)訊）李鑫很慶幸自己能在兩年前遇到大疆創(chuàng)新。“2011年大疆創(chuàng)新的銷售業(yè)績只有3000萬元，但是2012年底的首輪融資過程中，創(chuàng)始人汪滔給公司估值3億元，以2012年業(yè)績算相當(dāng)于15倍PE，且只出讓2%的股權(quán)。”李鑫向21世紀(jì)經(jīng)濟報道記者說。
當(dāng)時，大疆創(chuàng)新的產(chǎn)品和市場讓很多沒有航空電子專業(yè)背景的投資人聽不懂。但具有智能飛控專業(yè)留學(xué)背景的李鑫不僅與汪滔一樣熱衷航模，還能充分理解大疆航拍應(yīng)用的無人機產(chǎn)品核心技術(shù)和市場廣泛應(yīng)用的可能性。
“當(dāng)時大疆創(chuàng)新在海外無人機航拍市場剛起步，對市場發(fā)展空間尚難以評估，但我很認同它的核心技術(shù)。”李鑫說，“最主要是飛行器控制系統(tǒng)，其基于GPS導(dǎo)航的智能避障能力和飛行穩(wěn)定性技術(shù)已經(jīng)非常好。現(xiàn)在國內(nèi)多數(shù)民用無人機企業(yè)基本上都是采購大疆創(chuàng)新的飛控系統(tǒng)。”
這其實是一家年僅8歲的年輕公司。2006年，在深圳蓮花村80多平方米的出租房里，香港科技大學(xué)在讀研究生汪滔及幾位幫手在此研制航模及零部件。汪滔向朋友籌集近200萬港元，成立了深圳大疆創(chuàng)新科技有限公司。此后，大疆創(chuàng)新攻克無人機觸控技術(shù)，讓無人機在GPS導(dǎo)航情況下穩(wěn)定的自動運行，于是該公司試圖將業(yè)務(wù)延伸至無人機零部件。
2011年，在美國某玩具展覽會上，汪滔偶遇好萊塢航拍合作方公司，從此改變大疆創(chuàng)新的命運。“汪滔發(fā)現(xiàn)了一個巨大商機，傳統(tǒng)的好萊塢航拍鏡頭都是由直升機配備專業(yè)攝像人員來完成，直升機租用價格2萬美金/小時，不含航油和攝像師費用。”李鑫說，“汪滔認為只需要在無人機里面裝入攝像機，航拍出來的鏡頭效果比直升機人工拍攝效果更好。”
從好萊塢電影界起步，大疆創(chuàng)新進入了飛行器整機制造。大疆創(chuàng)新的航拍無人機以更低成本和更高效的作業(yè)模式，逐步替代歐美航拍市場，還進入農(nóng)業(yè)、新聞等其他民用領(lǐng)域。
2012年，大疆創(chuàng)新獲得深圳麥星投資管理有限公司首輪融資資金，主要用作歐美無人機民用市場推廣。
根據(jù)大疆創(chuàng)新的公開資料，最近三年，隨著無人機市場的興起，大疆的銷售額增長80倍！2010年，還只有 300萬元的銷售額，到了 2012年就增長到2億元，2013年達到8億元，2014年銷售額預(yù)計是2013年的3-4倍。
B2C市場面臨市場風(fēng)險
“大疆創(chuàng)新最理想的市場狀態(tài)是，每一個戶外運動者都手持大疆無人機遙控器，一邊跑步或爬山，一邊控制頭頂上空的航拍器對自己進行跟蹤拍攝和記錄。”李鑫說，“這個市場將極為龐大。”
目前，大疆無人機已成為很多硅谷大佬必備的玩具。比爾·蓋茨、蘋果公司聯(lián)合創(chuàng)始人沃茲尼亞克都是大疆無人機的愛好者。“但個人玩無人機在國內(nèi)才剛剛起步，”李鑫說，國內(nèi)消費者對無人機消費的意識和需求正在增強，天貓旗艦店、京東等低成本互聯(lián)網(wǎng)渠道是大疆的切入點。大疆創(chuàng)新此時進行第二輪融資，將大舉開拓?zé)o人機個人消費市場。"
21世紀(jì)經(jīng)濟報道記者在大疆創(chuàng)新天貓旗艦店看到，該公司面向個人消費者出售的無人機從最低端3999元到高端79999元，多達上百款。李鑫認為，當(dāng)大疆創(chuàng)新建立起整個高、中、低無人機航拍消費市場，擁有眾多消費群體時，這家公司將完成第一成長階段，即依賴于核心技術(shù)的產(chǎn)品和具有廣大消費空間的市場；此后，大疆創(chuàng)新將進入第二個成長階段，即基于用戶建立社區(qū)和平臺，以此提供更多關(guān)聯(lián)服務(wù)。
“如果大疆創(chuàng)新能順利實現(xiàn)第一階段的成長目標(biāo)，目前的100億元人民幣估值確實算便宜，考慮第二階段的后續(xù)成長性，汪滔認為100億美元估值也不算很高。”李鑫說，“大疆創(chuàng)新這個團隊很有活力和創(chuàng)造力，過去幾年看來，公司每年的成長速度都超預(yù)期。”
但大疆創(chuàng)新并非沒有市場風(fēng)險。目前，大疆在無人機領(lǐng)域遭到的最大麻煩并非競爭，而是來自政府機構(gòu)對于“領(lǐng)空”的擔(dān)心。12月12日，美國國會舉行了一次有關(guān)無人飛機監(jiān)管規(guī)則的聽證會，而議員們對于未來是否能夠保證無人機不對民航客機構(gòu)和建筑物成危險表示擔(dān)心。
目前，用于休閑愛好的小型無人機需要遵守美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）針對模型飛機制定的規(guī)定，包括飛行高度必須低于120米、遠離人口密集區(qū)、不能離開視線范圍等。美國國會曾經(jīng)要求FAA在2015年9月之前讓無人機監(jiān)管政策出臺，但FAA官員表示，新規(guī)則制定完成要等到2017年。
而在我國，低空空域管制尚未放開，也尚未有系統(tǒng)的無人機飛行器管理法律法規(guī)，導(dǎo)致我國無人機民用市場亦面臨不確定性。據(jù)21世紀(jì)經(jīng)濟報道記者獲悉，不久前大疆創(chuàng)新招募了兩位政界人士，希望促進無人機行業(yè)和政府的交流，為無人機發(fā)展創(chuàng)造空間。
