放棄本體制造投身RV減速器
瑞基機(jī)器人董事長(zhǎng)吳仁基對(duì)新戰(zhàn)略機(jī)器人全媒體記者表示，“公司創(chuàng)立之初曾打算制造工業(yè)機(jī)器人整機(jī)，但部件沒有實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化，何來整機(jī)之說，在國(guó)內(nèi)整個(gè)減速器銷售市場(chǎng)受到不平等條件制約的情況下，制造整機(jī)必定虧損。因此，基于這樣的現(xiàn)狀，公司決定以減速器為核心產(chǎn)品進(jìn)行研發(fā)制造，以支持中國(guó)機(jī)器人事業(yè)。”
不得不說，瑞基機(jī)器人的考慮契合國(guó)情，而進(jìn)入減速器行業(yè)之路也并非那么容易。
經(jīng)過6年的工作積累，投資1.5億多元，擁有國(guó)內(nèi)外先進(jìn)設(shè)備180余臺(tái)，瑞基公司實(shí)現(xiàn)了從原材料到成品的加工、裝配、測(cè)試全流程生產(chǎn)線。目前公司減速器已有24個(gè)型號(hào)在今年9月份批量生產(chǎn)，正式推出市場(chǎng)，精度分為1弧分和3弧分兩種。
不靠背景身份產(chǎn)品性能為直接籌碼
作為一家新進(jìn)企業(yè)，瑞基機(jī)器人的減速機(jī)要想在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占得一席之地，唯有依靠產(chǎn)品的性能和客戶口碑。
圖為瑞基產(chǎn)品
吳仁基介紹，目前，公司產(chǎn)品從設(shè)計(jì)、粗加工、精加工、熱處理、檢驗(yàn)，已形成專業(yè)生產(chǎn)線，可以有效降低生產(chǎn)成本；同時(shí)能夠自主計(jì)算完成擺線曲線的設(shè)計(jì)，并可反推曲線的正確性。
目前生產(chǎn)的減速器產(chǎn)品經(jīng)過測(cè)試，與國(guó)外一流減速器品牌相比具有相等的水平，且某些零部件的指標(biāo)更好。例如國(guó)外廠家對(duì)減速器的零部件進(jìn)行滲碳處理，我們是選用碳氮共滲的工藝，從而使耐磨性得到了顯著提高，可以保障減速器在長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)下的精度及穩(wěn)定性。
國(guó)產(chǎn)減速器市場(chǎng)有待重整信心
除了自身的產(chǎn)品，國(guó)產(chǎn)減速器的整體市場(chǎng)也需要得到更好的維護(hù)和調(diào)整。吳仁基認(rèn)為，目前國(guó)內(nèi)減速器生產(chǎn)廠家的技術(shù)水平參差不齊，市場(chǎng)上推出的減速器成品質(zhì)量不穩(wěn)定，此外，仍有一部分人對(duì)國(guó)內(nèi)的材料有疑慮，擔(dān)心國(guó)內(nèi)的材料會(huì)影響減速器的壽命，機(jī)器人整機(jī)制造廠家對(duì)國(guó)內(nèi)的減速器沒有足夠信心。
吳仁基表示，其實(shí)，國(guó)產(chǎn)減速器用的鋼材是機(jī)械行業(yè)通用材料，國(guó)內(nèi)的鋼材質(zhì)量完全過關(guān)，并且很多國(guó)外產(chǎn)品也選用國(guó)內(nèi)這幾種材料。
最后，希望國(guó)家能夠盡快給出減速器壽命測(cè)試的行業(yè)規(guī)范。眾所周知，減速器的精度和壽命與熱處理工藝、加工精度、表面光潔度、裝配技術(shù)等工藝水平緊密相關(guān)。目前國(guó)內(nèi)針對(duì)減速器的壽命測(cè)試方法沒有規(guī)范化，主要采取的是裝到機(jī)器人整機(jī)上做測(cè)試，而瑞基對(duì)每臺(tái)減速器樣機(jī)做了臺(tái)車測(cè)試和型式試驗(yàn)。遺憾的是，機(jī)器人整機(jī)制造廠家對(duì)此認(rèn)識(shí)不足，總是選用不定性、不定量的實(shí)際應(yīng)用做測(cè)試。
種種因素表明，國(guó)產(chǎn)減速器的市場(chǎng)有待于國(guó)家、市場(chǎng)和企業(yè)等多方建設(shè)，唯有大的環(huán)境優(yōu)化，個(gè)體企業(yè)才能更好地發(fā)揮所長(zhǎng)。
