東南亞一直是全球電子商務增長最快的地區之一，2021年，東南亞新增4000萬互聯網用戶，整體滲透率達到75%，到2030年，東南亞數碼經濟帶來的商品成交總額將躍升到1萬億美元。近年來，東南亞物流基礎設施也在不斷完善。然而，疫情的爆發迫使供應鏈和物流行業重新布局，眾多物流和運輸企業希望通過自動化轉型來調整商業模式，以便更好地應對物流運營的挑戰。
新加坡的物流行業積極順應技術轉變的趨勢，為自動化和機器人公司提供源源不斷的發展機遇。
由新加坡經濟發展局（簡稱經發局EDB）主辦，中國移動機器人產業聯盟協辦的“新加坡：智能物流的科技園地”網絡研討會于8月11日成功舉辦。本次活動邀請多位來自新中兩國智能物流行業的業內人士齊聚一堂，共話新加坡智能物流發展的趨勢，以及如何賦能出海企業拓展新業務，為中國企業帶來更多國際化機遇的同時，滿足物流倉儲科技創新的發展需求。
作為本次會議開場致辭的嘉賓，經發局EDB主任陳韋欽整體介紹了新加坡物流行業的情況。1 新加坡是亞洲物流的重要樞紐之一，世界前25大物流企業中，有三分之二將其區域總部設立于此。2 物流業對新加坡GDP的貢獻達到了68億新幣（約合333.9億人民幣）。3 新加坡擁有世界一流的轉運樞紐及世界最佳機場，其港口也被評為世界領先的國際航運中心。4 新加坡計劃建設大士超級港，該港口建成后有望成為世界規模最大的自動化集裝箱碼頭之一，這些基礎設施建設增強了新加坡交通運輸網絡的連通性，推動物流業發展。新加坡是制造業自動化程度最高的國家之一。我們希望借助機器人自動化技術的運用，突破自身局限，推進端到端的流程改造，與世界各地的創新解決方案供應商合作，并且通過職業培訓實現提升員工的技能和思維，以此實現物流業的可持續發展。中國移動機器人產業聯盟秘書長李進科就中國物流機器人企業出海情況分享了他的見解。放眼全球來看，中國的移動機器人無論從技術，還是工程應用角度來看，已經達到了一個領先地位。過去7年，中國移動機器人產業發展迅猛，復合年均增長率達到了46%，規模擴大了10倍。2021年，工業移動機器人的市場規模達到了126億人民幣。同年，在海外市場，移動機器人的銷售突破了25億人民幣。亞太地區是中國工業移動機器人的主要銷售地區，也是相關企業關注的重點市場。 目前已有大量的機器人中企布局海外市場，未來三到五年，隨著移動機器人應用場景的不斷豐富與拓寬，行業發展有望繼續保持較高增速。新加坡共和理工學院副總監陳明鴻介紹了供應鏈管理創新中心的優勢以及其對物流行業的推動作用。對于那些有意拓展業務至新加坡的移動機器人企業而言，新加坡共和理工學院是極為重要的合作伙伴之一。2012年，經發局EDB在新加坡共和理工學院設立了供應鏈管理創新中心，通過創新、流程再造、采用技術和培訓計劃，幫助企業加強其供應鏈和物流能力。作為一家政府咨詢教育機構，供應鏈管理創新中心采用中立的、數據驅動的方法幫助企業改善物流運營模式，企業只需一組數據即可評估不同的自動化倉儲模式，綜合評估解決方案有助于更多企業從數字化倉庫中獲益。陳明鴻表示新加坡的基礎設施和勞動力在技術上是健全的，這有助于滿足未來維護和持續研發東南亞機器人的需求。隨后，新加坡共和理工學院高級經理胡廣華補充了其對物流業的觀察。憑借與本土企業及來自中國的自動化供應商的豐富合作經驗，供應鏈管理創新中心發現物流業客戶的需求主要集中在以下方面，一是選擇有經驗的集成商，二是集成商提供的解決方案要綜合評估供應鏈的整體情況。接下來的圓桌論壇環節，三位嘉賓在經發局EDB北京辦事處主任陳穎瑜的主持下，圍繞智能物流和機器人在東南亞的發展趨勢及背后的推動力進行了交流分享。
DHL Supply Chain亞太區運營官黎志豪表示東南亞物流市場的潛力不容小覷。首先，東南亞電商和跨境物流市場極具潛力，2021年，東南亞物流市場的規模已超過1200億美金，到2025年，規模有可能擴展至2300億美金。其次，一些中國物流企業除了滿足國內需求外，還提出“中國+1”的戰略，即拓展東南亞市場，滿足更多國家和地區的倉儲和物流需求。疫情后，客戶在運輸、倉儲以及跨境的需求不斷增加，因此也對物流企業的倉儲空間和自動化提出了更高要求，也為相關企業的業務發展帶來新機遇。藍胖子機器智能聯合創始人兼CEO鄧小白從機器人技術和服務供應商的角度分享了該公司在東南亞發掘的新商機。供應鏈在東南亞多元化的布局，給自動化廠商的機械化產品提供了更多的應用機會。這對于中國的科技公司而言，也是一個提升產品性能的絕佳時機。東南亞市場未來會形成一個供應鏈生態圈，為眾多智能物流企業提供了一片成長的沃土。金鐘集團在東南亞的智能物流領域深耕已久，該集團未來出行執行董事鄭潤星圍繞移動機器人的未來趨勢展開討論。鄭潤星看好東南亞智能倉儲的長遠發展前景，他認為未來十年大部分倉庫都將向智能化轉型，歷經從引進不同的自動化設備，到升級倉庫，再到實現全方位人工智能的轉型過程。
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